李亞林點(diǎn)點(diǎn)頭：“帶我們?nèi)ヒ?jiàn)他。”

對(duì)方立刻道：“請(qǐng)跟我來(lái)。”

罷，對(duì)方便立刻轉(zhuǎn)過(guò)身，邁步進(jìn)門(mén)，向著二樓走去。

葉辰與李亞林跟在身后，一路來(lái)到二樓走廊盡頭第二間辦公室。

那人指了指辦公室的房門(mén)，李亞林走上前去敲了兩聲，里面同樣用法語(yǔ)道：“進(jìn)來(lái)。”

李亞林推門(mén)而入，葉辰也緊跟其后，那人看到兩人，有些驚訝的問(wèn)道：“你們是誰(shuí)？”

話音剛落，便同樣被葉辰做了心理暗示。

隨后葉辰便對(duì)李亞林道：“李探長(zhǎng)，讓他給咱們介紹一下這里的運(yùn)作模式，還有杜克礦業(yè)的貨運(yùn)記錄，如果有列車(chē)的行車(chē)記錄就更好了?！?

李亞林立刻用法語(yǔ)詢問(wèn)了對(duì)方，隨后，對(duì)方便立刻向兩人介紹起了這里的大概情況。

摩洛哥每年開(kāi)采差不多四千萬(wàn)噸磷酸鹽，其中一千多萬(wàn)噸用于出口，剩下的則用來(lái)制成兩千萬(wàn)噸的磷酸鹽衍生產(chǎn)物再進(jìn)行出口，其中以化肥居多，這三千多萬(wàn)噸貨物中的大部分都出口到世界各地，出口的其中一部分被非洲其他國(guó)家消化，剩下的，基本都要從卡薩布蘭卡港口出口到全世界，所以這里的鐵路運(yùn)輸十分繁忙，每天至少有二三十列滿載貨物的貨運(yùn)列車(chē)進(jìn)站。

進(jìn)出港口的列車(chē)沒(méi)有采用24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的方式，而是每天運(yùn)營(yíng)十四個(gè)小時(shí)，從早七點(diǎn)到晚九點(diǎn)，今晚還有兩列貨運(yùn)列車(chē)將在半小時(shí)內(nèi)相繼進(jìn)站，待這兩列列車(chē)進(jìn)站之后，今晚便不再有列車(chē)進(jìn)站，管理處也可以下班，只留下兩人日常值班。

不過(guò)貨場(chǎng)里面倒是24小時(shí)不間斷工作，晚上進(jìn)來(lái)的列車(chē)要連夜卸貨，很多明天一早就要陸續(xù)發(fā)走的貨物，也要在晚上完成裝車(chē)。

摩洛哥的干線鐵路，基本都?xì)w摩洛哥國(guó)家鐵路局，也就是摩洛哥國(guó)鐵所有。