第3652章：未來05

通用的這款ev1等到零三年的時候，徹底的退出了時代的舞臺。

而現(xiàn)在擺在姜小白等人面前的，就是純電動車型，歷史上一個全新的車型了。

并且可以說是國產(chǎn)純電動車歷史上，第一輛純電動車。

看著姜小白等人忙活著試車，一旁的王主任心里有些遺憾，覺得應該請兩個媒體記者過來，大肆的報道一下的。

這應該被歷史銘記的啊，可惜姜小白的態(tài)度非常的堅決，說什么都不同意，認為這第一輛電動車，還有很多的缺陷，需要改進。

就生產(chǎn)一輛，測試一下而已。

整個車身呈現(xiàn)出流線型的模樣，銀白色的車身，在陽光下有一種別樣的美。

姜小白看著車子嘖嘖稱奇，雖然他從來沒有提過電車的外觀設計，甚至說，第一輛試生產(chǎn)的電車，不光是沒有對外銷售，連對外宣傳都沒有，只是一個內(nèi)部的測評。

但是王福卻似乎已經(jīng)把握住新能源汽車的精髓了，這性能怎么樣不說，外觀是真的漂亮。

“姜董，咱們這款車子，采用的是鋰電池，車子的續(xù)航預估可以達到一百八十公里，車身的質(zhì)量，我們采用了一部分輕便的材料，比如說車身框架與飾板大量采用鋁合金材質(zhì)與復合材料，不過因為電池占據(jù)了很大一部分的質(zhì)量，所以整車的質(zhì)量，相對于油車來說，還是有些沉重的……”

姜小白聞點點頭，第一次內(nèi)部生產(chǎn)的車子，有缺陷是正常的，因為根本就沒有經(jīng)驗，技術(shù)上也有缺陷。

而且電池的重量，確實也是電車在續(xù)航方面的一個重要的問題的，要是搭載的電池太少，那續(xù)航就太短了。

要是搭載的電池太多的話，又會增加整車的重量，所以只能夠是在這兩者之間，找一個平衡點而已。

“另外就是，在配置方面，咱們這款車子，裝有防抱死剎車和牽引控制系統(tǒng)、無鑰匙密碼入口、輪胎壓力檢測系統(tǒng)、電力轉(zhuǎn)向、可再生能量剎車系統(tǒng)等高科技配置……”

王福在說這些的時候，臉上帶著驕傲的模樣，確實這些技術(shù)，在現(xiàn)在來說，都算是高科技了。

無鑰匙進入，胎壓檢測系統(tǒng)，這些技術(shù)都非常的實用。

在這個時候絕對也屬于妥妥的高科技了。

姜小白上車體驗了一下，車自里邊相對于傳統(tǒng)的燃油車來說，完全沒有傳統(tǒng)汽車發(fā)動機艙傳來的抖動與噪音。

輕踩踏板時，車子緩慢移動，只能聽到一點點悶響的聲音從引擎蓋下傳來，猛踩踏板時，車子會瞬速反應，而且即使將車開到極速，風噪基本也感受不到，這也算是給駕駛者提供了一個相對快速、舒適的駕駛體驗。

當然了，電車的提速一向都是非常快的，這在后世也是電車的一個宣傳口號的。

道理也非常的簡單，燃油車的發(fā)動機起步時為0，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩增大。大多數(shù)在兩千~三千轉(zhuǎn)上下到了車輛的最大扭矩。

而純電動車輛的電動機，起步時就是車輛的最大扭矩，加速自然更快。電機起動的瞬間，其轉(zhuǎn)速為零，這個時候施加給電機的電壓以及流過的電流均為最大值。